Passerelle François Coty
Réalisation d’une passerelle mode doux de 145 m de long permettant de relier le centre-ville de Puteaux aux aménagements sportifs de l’île de Puteaux en franchissant la RD7 et la Sine. Structure métallique en arc supérieur pour la petite travée au-dessus de la RD7 et arc inférieur pour le franchissement de la Seine.
Mission de maîtrise d’œuvre complète suite à concours architectural.
Passerelle Pôle gare de Blois
Réalisation d’une passerelle gare couverte métallique avec hourdis en BFUP de 120 m de long appuyée sur des piles métalliques et béton fondées sur micropieux. Construction d’une rotonde circulaire et d’ascenseurs pour l’accès aux PMR.
Conception réalisation avec B+M Architecture pour le compte de la ville de Blois.
Passerelle de la Fosse aux Carpes
Construction d’une passerelle piétonne d’une longueur de 36 m en acier autopatinable permettant de franchir l’entrée de la Seine sur le site de la Fosse aux Carpes.
Maîtrise d’œuvre complète études et travaux pour le compte de l’Agence des Espaces Verts de la région Île de France.
Passerelle du Moulin-Bardin
Création d’une passerelle flottante franchissant le Loing sur la commune d’Amilly. En période de crue la passerelle de 30 m de long se met en flottaison grâce à des culées creuses, accueillant un caisson en polypropylène, dans lesquelles s’écoule l’eau.
Concours de maîtrise d’œuvre complète pour l’Agglomération Montargoise et rives du Loing. |
Pont Laurent Barbier
Démolition et reconstruction du pont Rapilly qui permet le franchissement de la Moselle. D’une longueur totale de 180 m, l’ouvrage est un Bow-String avec une travée centrale de 108 m. Les travées de rives sont des caissons mixtes acier/béton.
Mission de Maîtrise d’œuvre études et assistance travaux pour le conseil départemental de la Moselle.
Pont du Puyrault
Démolition et reconstruction du pont franchissant le canal de Briare entre Chatillon-Coligny et Sainte-Geneviève-des-Bois. Conservation d’une voie de circulation par alternat sur un demi tablier. Réalisation du nouvel ouvrage en poutrelles enrobées à l’emplacement du demi tablier démoli. Mise en place définitive par ripage après démolition du demi tablier restant.
Pont de Cepoy
Démolition et reconstruction du pont franchissant le canal du Loing à Cepoy. Prise en charge du tablier existant sur kamags jusqu’à une aire de démolition en amont. Nouvel ouvrage de type poutrelles enrobées réalisées proche de l’aire de démolition puis transporter à son emplacement définitif par Kamags. Sciage des murs du canal pour la réalisation des nouveaux appuis. |
Passerelle de la Loge
Réalisation d’une liaison rive droite – rive gauche au niveau de l’île de la Loge à Le Port Marly par une passerelle de type Bow String sans appuis intermédiaires de 87 m de long. Équipement d’ascenseurs inclinés pour l’accessibilité PMR entre les arcs.
Pont de Rosbruck
Déconstruction par renforcement du tablier VIPP existant pour son évacuation sur kamags sur une aire de démolition et reconstruction d’un tablier mixte acier/béton pendant une coupure SNCF de 72H.
Maîtrise d’œuvre études et assistance travaux pour le conseil départemental de la Moselle.
Petit train touristique de la Mure
Réhabilitation et mise à niveau de l’ensemble des ouvrages d’art sur la ligne touristique ferroviaire. 31 murs de soutènement en maçonneries, 34 ponts en maçonneries, 5 passages supérieurs métalliques et 4 viaducs de grande hauteur en maçonneries. Rejointoiement, injection de fissure, remplacement de lacunes, renforcements, mise en place de témoins, étanchéification et réfection des gardes corps.
Pont sur la Vienne
Réalisation d’une dalle avec passerelle métallique en encorbellement sur le pont en maçonnerie existant composé de 6 arches de 20 m de portée. Encorbellement réalisé en structure métallique boulonnée à la dalle par l’intermédiaire de tiges d’ancrages filetées. Mise en place d’un platelage bois et de garde-corps aux normes.
